Omschrijving:
Naar aanleiding van klachten van buurtbewoners over het veelvuldig stuk rijden van de bermen door zwaar verkeer. De Rubenslaan en de Moorstraat zijn niet uitgerust om zwaar verkeer toe te laten. De gemeenteraad keurt het aanvullend verkeersreglement goed waarbij er een tonnagebeperking van 5,5 ton wordt ingesteld in de Rubenslaan en de Moorstraat (gedeelte tussen de Bistweg en de Rubenslaan).
Motivering:
Relevante voorgeschiedenis, feiten en context:
Het aanvullend verkeersreglement voor het instellen van een tonnage beperking in Rubenslaan en Moorstraat (tussen Bistweg en Rubenslaan) van 5,5 ton (uitgezonderd laden en lossen) dat in de gemeenteraad van 17 december 2018 werd goedgekeurd.
De principebeslissing van het college van burgemeester en schepenen van 9 januari 2020 om in de dorpscentra een regime van 3,5 ton te hanteren.
Juridisch kader:
Artikel 5 van het decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens van 16 december 2008
De gemeente stelt de aanvullende reglementen vast op de gemeentewegen die zich op haar grondgebied bevinden.
In afwijking van artikel 43, § 2, 2°, van het Gemeentedecreet van 15 juli 2005 kan de gemeenteraad die bevoegdheid toevertrouwen aan het college van burgemeester en schepenen.
De gemeente deelt de tekst van de aanvullende reglementen op de gemeentewegen mee aan de Vlaamse Regering.
De gemeente vermeldt in die mededeling de locaties waar ze de verkeersborden ter uitvoering van het aanvullend reglement plaatst.
Artikel 40, §3, 41, 2° en 286-288 van het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017
De gemeenteraad stelt de gemeentelijke reglementen vast. Deze reglementen hebben onder meer betrekking op het gemeentelijk beleid, de gemeentelijke belastingen en retributies, en op het inwendige bestuur van de gemeente. Het vaststellen van andere gemeentelijke reglementen dan die over personeelsaangelegenheden, en het bepalen van straffen en administratieve sancties bij de overtreding van die reglementen kan niet aan het college van burgemeester en schepenen worden toevertrouwd.
De burgemeester maakt de reglementen en de verordeningen van de gemeenteraad, van het college van burgemeester en schepenen en van de burgemeester bekend via de webtoepassing van de gemeente.
De bekendmaking van de lijst van de besluiten, vermeld in artikel 285, en van de besluiten, vermeld in artikel 286, gebeurt binnen tien dagen nadat ze genomen zijn, met vermelding van de datum waarop ze via de webtoepassing worden bekendgemaakt. Voor de besluiten bevat de bekendmaking ook de datum waarop ze zijn aangenomen. De webtoepassing van de gemeente vermeldt de wijze waarop het publiek inzage kan krijgen in de besluiten die op de lijst zijn vermeld, en vermeldt ook de mogelijkheid om klacht in te dienen bij de toezichthoudende overheid, vermeld in artikel 326. Als de toezichthoudende overheid een besluit heeft vernietigd, wordt ook van die vernietiging melding gemaakt.
De reglementen en verordeningen, vermeld in artikel 286, § 1, 1° en 2°, en de reglementen, vermeld
in artikel 286, § 2, 1° en 2°, treden in werking op de vijfde dag na de bekendmaking ervan, tenzij het anders bepaald is.
Artikel 5 van het Artikel 5 van het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens De gemeente stelt de aanvullende reglementen vast op de gemeentewegen op het grondgebied. De gemeente deelt de tekst van de aanvullende reglementen op de gemeentewegen mee aan de Vlaamse Regering. De gemeente vermeldt in die mededeling de locaties waar ze de verkeersborden ter uitvoering van het aanvullend reglement plaatst.
Artikel 68 van KB van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en het gebruik van de openbare weg.
Bestuurders moeten zich bewust zijn van hun voertuig in beladen toestand en moeten zich houden aan de opgelegde regels.
Artikel 5 van het Besluit van de Vlaamse regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
De gemeente kan de verkeerstekens plaatsen in uitvoering van de door haar genomen reglementen op de gewest- of provinciewegen of op de kruispunten waar wegen van verschillende wegbeheerders samen komen, mits voorafgaande toestemming van de wegbeheerder.
Artikel 9.4 en artikel 12.1bis van het MB van 11 oktober 1976 houdende de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens.
Het verkeersbord, C21, dat de maximaal toegelaten tonnage aanduidt, moet worden geplaatst op plaatsen waar de weggebruiker nog een alternatieve reisweg kan kiezen. Indien er op de plaats waar de voornoemde verkeersborden de toegang voor de betrokken voertuigen verbieden, geen andere reisweg meer mogelijk is, dan moet er een gelijkaardig verkeersbord, voorzien van een onderbord van het model Ia zoals omschreven in bijlage 2 bij dit besluit, waarop de afstand tot het eigenlijke verbodsteken is vermeld, op de plaats waar er wel nog een andere reisweg mogelijk is, worden geplaatst.
Op de straten die toegang geven tot de straat waar de tonnagebeperking geldt worden verkeersborden, C31, verboden af te slaan, geplaatst voorzien van een onderbord van het model VIIa, zoals omschreven in bijlage 2 bij dit besluit, waarop het maximum toegelaten tonnage is vermeld.
Omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 over de gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer.
De omzendbrief omschrijft de totstandkoming van een aanvullend verkeersreglement door de gemeente.
Bijkomende motivering:
In de Rubenslaan en de Moorstraat, in het gedeelte tussen de Bistweg en de Rubenslaan, zijn geen bedrijven die grote vrachten vereisen. Nochtans worden de bermen, voornamelijk in de kruispuntzone, stuk gereden door zwaar vrachtverkeer. Dit is verkeer dat daar niet moet zijn en zich een weg zoekt om de files te vermijden. Beide straten zijn niet geschikt om zwaar vervoer toe te laten, omwille van hun smal en bochtig karakter.
Door de huidige tonnagebeperking van 5,5 ton te wijzigen naar 3,5 ton wordt de verkeersveiligheid in de buurt verhoogd en wordt er voldaan aan het principe dat door het college van burgemeester en schepenen op 9 januari 2020 werd goedgekeurd. Plaatselijk verkeer voor laden en lossen blijft uiteraard toegelaten.
Besluit met:
21 stemmen voor: John Oliviers (N-VA), Johan De Ryck (N-VA), Luc Redig (Groen), Leen Baeten (N-VA), Jan Dillen (N-VA), Annelies Creten (Groen), Lode Hofmans (Onafhankelijk), Sonja De Pooter (Onafhankelijk), Christel Engelen (Vlaams Belang), Hilde Goris (Goesting!), Roel Vermeesch (Onafhankelijk), An Willems (N-VA), Guido Wittocx (N-VA), Erik Fossez (N-VA), Erika Eeckhout (N-VA), Zoe Helsen (N-VA), Joris Van Camp (Groen), Bart Goris (Goesting!), Patrick Vandervaeren (Vlaams Belang), Raf Serneels (N-VA) en Kurt De Belder (Groen)
3 tegen: Tine Muyshondt (CD&V/WIJRanst), Fernand Bossaerts (CD&V/WIJRanst) en Christel Meeus (CD&V/WIJRanst)
Art. 1:
De gemeenteraad keurt het aanvullend verkeersreglement goed waarbij er de huidige tonnagebeperking van 5,5 ton wordt gewijzigd naar 3,5 ton in Rubenslaan en Moorstraat (gedeelte tussen Bistweg en Rubenslaan).
De zone met het verbod voor het zwaar vrachtverkeer wordt aangeduid met het bord C21 (3,5t) voorzien van onderbord type IV met de vermelding "uitgezonderd laden en lossen".
Art. 2:
De borden C21 van 3,5T met de vermelding "uitgezonderd laden en lossen" worden geplaatst aan:
- het kruispunt van de Rubenslaan met de N116 (Antwerpsesteenweg)
- het kruispunt van de Rubenslaan met de Kapelstraat
- het kruispunt van de Moorstraat met de Bistweg
Art. 3:
De borden C31 met onderbord type VIIa met vermelding "3,5t" worden geplaatst op:
- de N116 (Antwerpsesteenweg) aan het kruispunt met de Rubenslaan
- de Bistweg aan het kruispunt met de Moorstraat
- de Kapelstraat aan het kruispunt met de Rubenslaan
Art. 4:
Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) wordt van deze wijziging op de hoogte gebracht.