Omschrijving:

Het college van burgemeester en schepenen keurt het tijdelijk aanvullend verkeersreglement goed waarbij er een tonnagebeperking van 3,5 ton wordt ingesteld op verschillende gemeentewegen in Ranst en Oelegem om het vrachtverkeer uit de dorpskern van Ranst te weren gedurende de werken aan de Oelegemsteenweg in Wommelgem. Er wordt tevens een tijdelijk parkeerverbod in de Wilgenlaan aan de even zijde ingevoerd, gedurende de werken aan de Oelegemsteenweg in Wommelgem.

Motivering:

Relevante voorgeschiedenis, feiten en context:

Gemeente Wommelgem zal vanaf 20 oktober 2025 werken uitvoeren aan de Oeelgemsteenweg. Het gaat om een volledige heraanleg, met veilige fietspaden, die voorafgegaan wordt door werken aan de nutsleidingen.

Naar aanleiding van deze werken en de slechte staat van de brug van de Keerbaan in Wommelgem, besliste AWV om deze brug af te sluiten voor het verkeer, om de veiligheid te garanderen. Fietsers kunnen de brug wel nog gebruiken. Half september 2025 bereikte de berichten de gemeente, maar werden we niet officieel op de hoogte gebracht.

Gemeente Wijnegem gaf aan dat het zwaar verkeer niet via de Stokerijstraat mag omgeleid worden. Waardoor het zwaar verkeer in deze omgeving geen andere optie heeft dan richting Ranst centrum te rijden, hetzij via de Cruyenveldebaan/Wijnegembaan of de Vaartstraat.

De definitieve omleidingsplannen werden ons vrijdag 10 oktober 2025 meegedeeld. Hierop is een omleiding voor zwaar verkeer (+3,5 ton) aangegeven, zoals overlegd. De omleiding voor zwaar verkeer verloopt terug via de Terstratenweg, Vaartstraat, Oelegemsesteenweg en Zandhovensteenweg naar de snelweg. Op de snelweg zelf staat aangegeven dat zwaar verkeer geen doorgang heeft en afrit 18, Wommelgem moet gebruiken.

Om zwaar sluipverkeer te vermijden in de dorpskern van Ranst, wordt er een tonnagebeperking ingevoerd, waardoor het zwaar verkeer dat van en naar industrieterrein Ter Straten wil, dit alleen nog maar zal kunnen vanaf de Vaartstraat en terug naar de snelweg wordt geleid.

In het college van burgemeester en schepenen van 14 oktober 2025 werd het tijdelijk aanvullend verkeersreglement goedgekeurd voor de invoering van een tonnagebeperking op verschillende gemeentewegen.

Op 3 december 2025 vond een overleg plaats tussen gemeente Wijnegem, gemeente Wommelgem, gemeente Ranst; BEWORA en politiezones MINOS en ZARA aangaande de bereikbaarheid van de industrie gedurende de werken aan de Oelegemsesteenweg in Wommelgem. Het voorstel was dat Wijnegem tijdelijk de tonnagebeperking in de Stokerijstraat gedurende de periode van de werken op te heffen. Gemeente Wijnegem wou niet ingaan op dit voorstel.

Juridisch kader:

Artikel 5 van het decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens van 16 december 2008

De gemeente stelt de aanvullende reglementen vast op de gemeentewegen die zich op haar grondgebied bevinden.

In afwijking van artikel 43, § 2, 2°, van het Gemeentedecreet van 15 juli 2005 kan de gemeenteraad die bevoegdheid toevertrouwen aan het college van burgemeester en schepenen.

De gemeente deelt de tekst van de aanvullende reglementen op de gemeentewegen mee aan de Vlaamse Regering.

De gemeente vermeldt in die mededeling de locaties waar ze de verkeersborden ter uitvoering van het aanvullend reglement plaatst.

Artikel 40, §3, 41, 2° en 286-288 van het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017

De gemeenteraad stelt de gemeentelijke reglementen vast. Deze reglementen hebben onder meer betrekking op het gemeentelijk beleid, de gemeentelijke belastingen en retributies, en op het inwendige bestuur van de gemeente. Het vaststellen van andere gemeentelijke reglementen dan die over personeelsaangelegenheden, en het bepalen van straffen en administratieve sancties bij de overtreding van die reglementen kan niet aan het college van burgemeester en schepenen worden toevertrouwd.

De burgemeester maakt de reglementen en de verordeningen van de gemeenteraad, van het college van burgemeester en schepenen en van de burgemeester bekend via de webtoepassing van de gemeente.

De bekendmaking van de lijst van de besluiten, vermeld in artikel 285, en van de besluiten, vermeld in artikel 286, gebeurt binnen tien dagen nadat ze genomen zijn, met vermelding van de datum waarop ze via de webtoepassing worden bekendgemaakt. Voor de besluiten bevat de bekendmaking ook de datum waarop ze zijn aangenomen. De webtoepassing van de gemeente vermeldt de wijze waarop het publiek inzage kan krijgen in de besluiten die op de lijst zijn vermeld, en vermeldt ook de mogelijkheid om klacht in te dienen bij de toezichthoudende overheid, vermeld in artikel 326. Als de toezichthoudende overheid een besluit heeft vernietigd, wordt ook van die vernietiging melding gemaakt.

De reglementen en verordeningen, vermeld in artikel 286, § 1, 1° en 2°, en de reglementen, vermeld in artikel 286, § 2, 1° en 2°, treden in werking op de vijfde dag na de bekendmaking ervan, tenzij het anders bepaald is.

Artikel 5 van het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.

De gemeente stelt de aanvullende reglementen vast op de gemeentewegen op het grondgebied. De gemeente deelt de tekst van de aanvullende reglementen op de gemeentewegen mee aan de Vlaamse Regering. De gemeente vermeldt in die mededeling de locaties waar ze de verkeersborden ter uitvoering van het aanvullend reglement plaatst.

Artikel 65 van KB van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en het gebruik van de openbare weg.

Dit artikel bepaalt de categorisering van de verkeersborden en onderborden. Verkeersbord C1 wordt aangevuld met onderbord M3; verkeersbord F19 wordt aangevuld met onderbord M5.

Artikel 68 van KB van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en het gebruik van de openbare weg.

Verkeersbord C21. Verboden toegang voor bestuurders van voertuigen waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan de aangeduide massa.

Onderborden GIV met opschrift ‘uitgezonderd laden en lossen’ geven aan dat het bovenstaande verbod niet geldt voor voertuigen met een tonnage van +3,5t die er moeten laden en lossen.

 Artikel 70 van KB van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en het gebruik van de openbare weg.

Verkeersborden voor parkeer- en stilstandverbod, verkeersborden voor beurtelings parkeren en verkeersborden die het parkeren toelaten of regelen. Onderborden Gxa en Gxb duiden het begin en einde van de reglementering aan.

Artikel 5 van het Besluit van de Vlaamse regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens. De gemeente kan de verkeerstekens plaatsen in uitvoering van de door haar genomen reglementen op de gewest- of provinciewegen of op de kruispunten waar wegen van verschillende wegbeheerders samen komen, mits voorafgaande toestemming van de wegbeheerder.

Artikel 9 van het MB van 11 oktober 1976 houdende de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens.

 Artikel 11 van het MB van 11 oktober 1976 houdende de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens.

Verkeersborden betreffende het stilstaan en parkeren. Verkeersborden E3 (stilstaan en parkeren verboden)

Het verkeersbord C1, verboden richting voor iedere bestuurder, aangevuld met onderbord M3 dat aangeeft dat de verboden richting niet geld voor fietsen en tweewielige bromfietsen klasse A.

Het verkeersbord C21, dat de maximaal toegelaten tonnage aanduidt, al dan niet met onderbord dat aanduidt voor welke voertuigen dit verkeersbord niet geldt, moet worden geplaatst op plaatsen waar de weggebruiker nog een alternatieve reisweg kan kiezen.

Het verkeersbord C31, geeft het verbod aan om aan het volgende kruispunt af te slaan in de richting door de pijl aangegeven (C31a: verboden links af te slaan, C31b: verboden rechts af te slaan), al dan niet met onderbord dat aanduidt voor welke voertuigen dit verkeersbord niet geldt en dat in de nabijheid van het kruispunt wordt geplaatst.

Omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 over de gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer. De omzendbrief omschrijft de totstandkoming van een aanvullend verkeersreglement door de gemeente.

Bijkomende motivering:

Volgens bovenvermelde historiek is het aangewezen om de dorpskern van Ranst te vrijwaren van veel zwaar sluipverkeer. Ondanks de aanduidingen van de omleiding voor zwaar verkeer (+3,5 ton) is er toch wel wat sluipverkeer te verwachten in de aanliggende straten en de dorpskern van Ranst. Om dit verkeer de juiste weg te laten volgen, is een tonnagebeperking aangewezen. Zwaar verkeer dat lokaal wel nodig is, heeft wel toegang door de uitzondering 'laden en lossen'.

Op 3 december 2025 vond een overleg plaats tussen gemeente Wijnegem, gemeente Wommelgem, gemeente Ranst; BEWORA en politiezones MINOS en ZARA aangaande de bereikbaarheid van de industrie gedurende de werken aan de Oelegemsesteenweg in Wommelgem. Het voorstel was dat Wijnegem tijdelijk de tonnagebeperking in de Stokerijstraat gedurende de periode van de werken op te heffen. Gemeente Wijnegem wou niet ingaan op dit voorstel. Hierdoor zit de industrie met hun zwaar verkeer letterlijk gevangen en heeft als enige uitweg de Vaartstraat richting Oelegemsteenweg (Ranst). Om toch een nog een route aan te bieden voor de industrie (en ook de landbouwers) wordt de Vaartstraat richting Ranst tijdelijk terug toegankelijk gemaakt voor zwaar verkeer. Dit verkeer kan zoals voorheen de route nemen Vaartstraat - Zevenbergenlaan - Dennenlaan - Wilgenlaan - Kastanjelaan om zo de N116 te bereiken. Dit voor de periode van de werken en hinder op de Oelegemsesteenweg in Wommelgem. De tonnagebeperkingen in de rest van het centrum van Ranst blijven van kracht.

Gedurende deze periode wordt er een tijdelijk parkeerverbod ingesteld in de Wilgenlaan aan de even zijde, naar aanleiding van beginnende problemen met de doorgang door een verhoogde parkeerdruk.

Art. 1:

§1. Het college van burgemeester en schepenen keurt het tijdelijk aanvullend verkeersreglement goed waarbij er een tonnagebeperking van 3,5 ton wordt ingesteld op verschillende gemeentewegen in Ranst en Oelegem om het vrachtverkeer uit de dorpskern van Ranst te weren gedurende de werken aan de Oelegemsteenweg in Wommelgem. Het tonnageverbod wordt aangeduid met het bord C21 (3,5t) voorzien van onderbord type IV met de vermelding "uitgezonderd laden en lossen".

§2. Dit tijdelijk aanvullend verkeersreglement is van kracht tot en met 31 augustus 2026 of tot einde der werken aan de Oelegemsteenweg in Wommelgem.

Art. 2:

De borden C21 van 3,5T met onderbord "uitgezonderd laden en lossen" worden geplaatst op:

-          in de Cruyenveldebaan aan de Keerbaan;

-          in de Zavelstraat aan de Keerbaan;

-          in Ginnegemveld aan de Keerbaan;

Art. 3:

De borden E3 met onderbord Gxa en Gxb worden geplaatst in de Wilgenlaan aan de even zijde.

Art. 4:

Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) wordt van deze wijziging op de hoogte gebracht.