Omschrijving:
De gemeenteraad keurt het aanvullend verkeersreglement goed voor het invoeren van een enkelrichting in de Lievevrouwestraat en het invoeren van een parkeerplaats voor kortparkeren.
Motivering:
Relevante voorgeschiedenis, feiten en context:
In 2021 werd de verkeersstudie voor Ranst en Emblem opgestart. Deze werd in 2022 afgerond.
Het college van burgemeester en schepenen nam op 1 september 2022 kennis van het eindrapport van de verkeersstudie Ranst en Emblem en keurde deze goed, alsook voor het uitvoeren van acties op korte en lange termijn.
Op 14 maart 2023 adviseerde de commissie mobiliteit en openbare werken om de enkelrichtingen in de Gasthuisstraat en Lievevrouwestraat als proefopstelling in te voeren.
Op 23 maart 2023 keurde het college van burgemeester en schepenen het verslag van bovenvermelde commissie mobiliteit en openbare werken.
Het besluit van het college van burgemeester en schepenen van 4 mei 2023 met de goedkeuring van het tijdelijk aanvullend verkeersreglement voor het invoeren van enkelrichtingen in de Gasthuisstraat en de Lievevrouwestraat als proefopstelling in de periode van 1 juli 2023 tot en met 31 januari 2024.
Op 4 mei 2023 besliste het college de enkelrichting in de Gashuisstraat en de Lievevrouwestraat door middel van een tijdelijk aanvullend verkeersreglement als proefopstelling in te voeren.
Op 16 november 2023 vond er overleg plaats met de lokale middenstand.
Tijdens de commissie mobiliteit en openbare werken van 12 december 2023 werd de proefopstelling geëvalueerd.
Juridisch kader:
Artikel 5 van het decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens van 16 december 2008
De gemeente stelt de aanvullende reglementen vast op de gemeentewegen die zich op haar grondgebied bevinden.
In afwijking van artikel 43, § 2, 2°, van het Gemeentedecreet van 15 juli 2005 kan de gemeenteraad die bevoegdheid toevertrouwen aan het college van burgemeester en schepenen.
De gemeente deelt de tekst van de aanvullende reglementen op de gemeentewegen mee aan de Vlaamse Regering.
De gemeente vermeldt in die mededeling de locaties waar ze de verkeersborden ter uitvoering van het aanvullend reglement plaatst.
Artikel 130 bis van de Nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988
Het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer
Artikel 40, §3, 41, 2° en 286-288 van het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017
De gemeenteraad stelt de gemeentelijke reglementen vast. Deze reglementen hebben onder meer betrekking op het gemeentelijk beleid, de gemeentelijke belastingen en retributies, en op het inwendige bestuur van de gemeente. Het vaststellen van andere gemeentelijke reglementen dan die over personeelsaangelegenheden, en het bepalen van straffen en administratieve sancties bij de overtreding van die reglementen kan niet aan het college van burgemeester en schepenen worden toevertrouwd.
De burgemeester maakt de reglementen en de verordeningen van de gemeenteraad, van het college van burgemeester en schepenen en van de burgemeester bekend via de webtoepassing van de gemeente.
De bekendmaking van de lijst van de besluiten, vermeld in artikel 285, en van de besluiten, vermeld in artikel 286, gebeurt binnen tien dagen nadat ze genomen zijn, met vermelding van de datum waarop ze via de webtoepassing worden bekendgemaakt. Voor de besluiten bevat de bekendmaking ook de datum waarop ze zijn aangenomen. De webtoepassing van de gemeente vermeldt de wijze waarop het publiek inzage kan krijgen in de besluiten die op de lijst zijn vermeld, en vermeldt ook de mogelijkheid om klacht in te dienen bij de toezichthoudende overheid, vermeld in artikel 326. Als de toezichthoudende overheid een besluit heeft vernietigd, wordt ook van die vernietiging melding gemaakt.
De reglementen en verordeningen, vermeld in artikel 286, § 1, 1° en 2°, en de reglementen, vermeld
in artikel 286, § 2, 1° en 2°, treden in werking op de vijfde dag na de bekendmaking ervan, tenzij het anders bepaald is.
Artikel 5 van het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
De gemeente stelt de aanvullende reglementen vast op de gemeentewegen op het grondgebied. De gemeente deelt de tekst van de aanvullende reglementen op de gemeentewegen mee aan de Vlaamse Regering. De gemeente vermeldt in die mededeling de locaties waar ze de verkeersborden ter uitvoering van het aanvullend reglement plaatst.
Artikelen 25, 65, 68, 70 en 71 van KB van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en het gebruik van de openbare weg.
Artikel 25 regelt het parkeerverbod en stelt dat parkeren is toegestaan op plaatsen die aangeduid zijn met E9a
Artikel 65.2 bepaald de opschriften van de witte onderborden (type M), die gelden voor fietsers, bromfietsers en bestuurders van speed pedelecs.
Artikel 68.3 geeft aan dat verkeersbord C1 betekend dat dit de verboden richting is voor iedere bestuurder, desgevallend aangevuld met witte onderborden (type M) die de uitzonderingen bepalen. Verkeersborden C31a en C31b geven aan dat het verboden is om links of rechts af te slaan, desgevallend aangevuld met witte onderborden (type M) die de uitzonderingen bepalen.
Artikel 70 verkeersborden betreffende het stilstaan en parkeren
onderborden mogen de maximumduur van het parkeren aanduiden en de parkeerbeperking tussen bepaalde tijdstippen.
Artikel 71 Aanwijzingsborden
Verkeersbord F19 geeft aan dat dit deel van de openbare weg een weg is met eenrichtingsverkeer, desgevallend aangevuld met witte onderborden (type M) die de uitzonderingen bepalen.
Artikel 5 van het Besluit van de Vlaamse regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
De gemeente kan de verkeerstekens plaatsen in uitvoering van de door haar genomen reglementen op de gewest- of provinciewegen of op de kruispunten waar wegen van verschillende wegbeheerders samen komen, mits voorafgaande toestemming van de wegbeheerder.
Artikelen 7, 9 en 11 van het MB van 11 oktober 1976 houdende de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens.
Artikel 7 geeft aan dat het verkeersbord A51 een gevaar aanduidt dat niet door een speciaal symbool wordt aangeduid. Dit wordt aangevuld met onderbord met opschrift "Gewijzigde verkeerssituatie".
Artikel 9 geeft aan dat het verkeersbord C1 betekend: 'Verboden richting, voor iedere bestuurder'. Met ieder verkeersbord C1 dat bij het begin van een wegvak met verboden richting geplaatst is, moet op het andere uiteinde een verkeersbord F19 overeenkomen, rechts in de rijrichting geplaatst.
Onderborden M12 en M18 geven aan dat fietsers, bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A en bestuurders van speed pedelecs in de tegenovergestelde richting toegelaten zijn
Verkeersbord C31a en C31b geven aan dat het bij het volgende kruispunt verboden is om links of rechts af te slaan, het onderbord M12 geeft aan dat dit verbod niet geldt voor fietsers, bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A en bestuurders van speed pedelecs.
Artikel 11 geeft aan dat de borden E9e de parkeerplaatsen aanduiden. Deze borden kunnen aangevuld worden met onderborden type GV met aanduiding van maximum parkeertijd en de uren waartussen geparkeerd mag worden. Borden E9a worden aangevuld met een zwarte pijl op witte achtergrond, eventueel met aanduiding van de afstand, waarvoor het parkeerregime geldt.
Omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 over de gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer.
De omzendbrief omschrijft de totstandkoming van een aanvullend verkeersreglement door de gemeente.
Artikelen 2 en 7 van het Koninklijk besluit tot wijziging van het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg
Deze artikels geven aan dat artikel 22novies wordt aangepast, waarbij "fietsstraat" wordt vervangen door "fietszone". De fietszone wordt aangeduid zoor de borden F111 (begin) en F113 (einde). Een fietszone eindigt dus niet meer aan het volgende kruispunt. De bestaande borden met vermelding "fietsstraat" zijn nog geldig tot 1 januari 2035.
Bijkomende motivering:
In de opmaak van de verkeersstudie voor Ranst en Emblem werden enkele ingrepen/maatregelen voorgesteld door het studiebureau. De enkelrichting in de Gasthuisstraat en de Lievevrouwestraat werd hier ook in opgenomen. De belangrijkste opmerkingen bij deze maatregel was dat de enkelrichting in de Lievevrouwestraat best ook doorloopt tot aan de verkeerslichten. Dit voornamelijk uit vrees voor sluipverkeer doorheen de Slavialaan en Rozenlaan. Verschillende handelaars hadden de opmerking dat de bereikbaarheid in het gedrang komt.
De enkelrichting wordt ingevoerd opdat er vanaf de Kromstraat (N116) de Gasthuisstraat kan ingereden worden. Er is aldaar (na de herinrichting van de Kromstraat (N116) inclusief kruispunt) een afslagstrook aangelegd. De enkelrichting gaat in de Gasthuisstraat dus van de Kromstraat (N116) richting Lievevrouwestraat en in de Lievevrouwestraat van de Gasthuisstraat richting de Broechemlei (N116).
Met deze circulatie (enkelrichtingen) heeft de fietser meer ruimte gekregen in het centrum van Ranst, waardoor de verkeersveiligheid in de schoolomgevingen verhoogd wordt. Het gemotoriseerd verkeer kan maar van één kant komen. Metingen met een telraam in de Lievevrouwestraat tonen aan dat het rustiger in de straat is geworden, waar door de actieve weggebruiker (fietsers en voetgangers) meer ruimte krijgen en het aangenamer is om zich in de straat te begeven.
De middenstand heeft de vraag gesteld om een 7-tal parkeerplaatsen in te richten voor kortparkeren. De commissie mobiliteit en openbare werken wil tegemoet komen om 1 parkeerplaats ter hoogte van Lievevrouwestraat 19 in te richten al parkeerplaats voor kortparkeren met een maximum duur van 15 minuten tussen 7u 's morgens en 19u ' s avonds.
Bijlagen:
- plan met de signalisatie voor de enkelrichting in de Lievevrouwestraat.
Besluit met:
14 stemmen voor: John Oliviers (N-VA), Johan De Ryck (N-VA), Luc Redig (Groen), Leen Baeten (N-VA), Jan Dillen (N-VA), Annelies Creten (Groen), Frans Marivoet (Groen), An Willems (N-VA), Guido Wittocx (N-VA), Erik Fossez (N-VA), Zoe Helsen (N-VA), Joris Van Camp (Groen), Raf Serneels (N-VA) en Kurt De Belder (Groen)
10 tegen: Lode Hofmans (Onafhankelijk), Tine Muyshondt (CD&V/WIJRanst), Sonja De Pooter (Onafhankelijk), Christel Engelen (Vlaams Belang), Roel Vermeesch (Onafhankelijk), Fernand Bossaerts (CD&V/WIJRanst), Kevin Helsen (Goesting!), Christel Meeus (CD&V/WIJRanst), Bart Goris (Goesting!) en Patrick Vandervaeren (Vlaams Belang)
1 onthouding: Erika Eeckhout (N-VA)
Art. 1:
De gemeenteraad keurt het aanvullend verkeersreglement goed voor het invoeren van een enkelrichting in de Lievevrouwestraat en het invoeren van een parkeerplaats voor kortparkeren.
Art. 2:
De borden F19 met onderbord M18 worden geplaatst in:
- de Lievevrouwestraat aan de Gasthuisstraat,
Art. 3:
De borden C1 met onderbord M12 worden geplaatst in:
- de Gashuisstraat aan de Schoolstraat,
- de Gasthuistraat aan de Berkenlaan.
Art. 4:
De borden C31a of C31b met onderbord M12 worden geplaatst in:
- de Doggenhoutstraat (N116) aan het kruispunt met de Lievevrouwestraat,
- de Broechemlei (N116) aan het kruispunt met de Lievevrouwestraat.
Art. 5:
De parkeerplaats voor kortparkeren ter hoogte van Lievevrouwestraat 19 wordt aangeduid door middel van de verkeersborden E9a met onderborden 'GV' met opschrift 'max. 15 min, tussen 7 en 19u', pijl GXa met aanduiding van de afstand van 5 meter.
Art. 6:
Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) wordt van deze wijziging op de hoogte gebracht.