Zitting van Gecoro van dinsdag 5 september 2023
4. Stand van zaken lopende projecten/studies - kennisneming |
Omschrijving:
De Gecoro neemt kennis van de stand van zaken van de lopende projecten.
Motivering:
Bespreking:
1) Project Retrabouw: Pater Domstraat / Streep:
De vergunningen voor de bouw van 41 woongelegenheden werden door het college van burgemeester en schepenen geweigerd op 20 augustus 2020. De aanvrager is in beroep gegaan tegen de beslissingen en de gemeenteraadsbeslissing in verband met de vastlegging van de rooilijn.
Ondertussen heeft de deputatie van de provincie Antwerpen deze dossiers geweigerd (beslissingen van 21 januari 2021 en 25 maart 2021) en is de aanvrager in verder beroep gegaan bij de Raad voor Vergunningsbetwistingen. Op 1 september 2022 werd het beroep verworpen.
Door de vernietiging van het besluit van de gemeenteraad van 22 juni 2020 waarin de rooilijn wordt goedgekeurd op 12 meter (6 meter uit de wegas) door de Raad van State op 20 december 2022 wordt het besluit van de gemeenteraad geacht nooit te hebben bestaan. De gemeente stelt voor om een nieuwe gemeenteraadsbeslissing te nemen over het totale rooilijnplan van Pater Domstraat tussen Kapelstraat en Massenhovensesteenweg. Deze procedure omvat een voorlopige vaststelling - openbaar onderzoek - definitieve vaststelling. De rooilijnplannen voor de Pater Domstraat worden opgemaakt.
Op 6 juli 2023 werd een aanvraag ingediend voor een traditionele verkaveling met 9 loten voor eengezinswoningen (19,4 woningen/ha). Het standaard gabariet wordt voorzien. De mogelijke grondinname is kleiner dan 50%. Het openbaar onderzoek loopt van 26 augustus 2023 tot 24 september 2023.
2) Project De Winkelhaak:
Op 17 december 2020 diende D3 Projects nv de omgevingsvergunningsaanvraag in voor het bouwen van 9 eengezinswoningen en 3 appartementen aan De Winkelhaak in 2520 Emblem. Het project werd ingediend zoals eerder besproken. Het openbaar onderzoek liep van 30 januari 2020 tot 28 februari 2021. De Gecoro formuleerde haar opmerkingen op 2 februari 2021. Het college van burgemeester en schepenen leverde op 18 maart 2021 een voorwaardelijke vergunning af voor het project. Er werd een bewonersbrief met de motivering van de beslissing opgemaakt die werd verspreid in de omliggende straten en naar de Gecoroleden.
Tegen de vergunning werd een beroep aangespannen bij de deputatie van de provincie Antwerpen. Op 19 augustus 2021 heeft de deputatie van de provincie Antwerpen een voorwaardelijke vergunning afgeleverd.Ondertussen werden de werken stilgelegd naar aanleiding van de beroepsprocedure die gestart is bij de Raad voor Vergunningsbetwistingen.
De aanvrager heeft het dossier op 12 oktober 2022 ingetrokken en zal een nieuwe aanvraag voorbereiden. Er is gevraagd om zo veel mogelijk rekening te houden met de bouwvisie en geen traditionele verkaveling te ontwerpen.
De aanvrager heeft een nieuw voorstel opgemaakt met 7 eengezinswoningen, een gemeenschappelijke tuinzone en een trage verbinding naar het Safipad. Er werd ook een ecologische studie gedaan om de natuurwaarden zo goed mogelijk te behouden. De aanvraag moet nog ingediend worden.
3) Verkaveling Lostraat - Kapelstraat:
Op 19 januari 2023 diende Studiebureau Verhaert & co een omgevingsvergunningsaanvraag voor de verkaveling in 19 loten in.Het openbaar onderzoek liep van 15 april 2023 tot 14 mei 2023. Er werden 3 bezwaarschriften ingediend.
De betreffende grond is gelegen in de woonzone, in het dorpscentrum van Broechem. Momenteel is dit een zeer groen perceel pal in het centrum van Broechem. De aanvraag gaat over de verkaveling in 18 loten voor eengezinswoningen in het binnengebied en 1 lot voor een meergezinswoning (maximum 7 entiteiten) langs de Lostraat. Er is ook een ondergrondse parking voorzien. Er wordt geen nieuwe openbare wegenis aangelegd, maar de (autoluwe) infrastructuur is wel vrij toegankelijk en kan gebruikt worden als doorsteek voor voetgangers en fietsers. Er wordt een groene invulling betracht, hoewel de nodige verhardingen noodzakelijk zijn voor de toegankelijkheid van de brandweer. Langs de Kapelstraat zijn ook parkeerplaatsen voorzien.
Het bestaande historische pand blijft behouden, maar wordt uitgesloten uit de verkaveling.
Zowel de eengezinswoningen als de meergezinswoning worden uitgevoerd als gelijkvloers en eerste verdieping met maximale kroonlijsthoogte 6,2 meter en maximale nokhoogte 7 meter. Er wordt geen hoogbouw voorzien. Alle afmetingen vallen binnen de standaard richtwaarden die in de hele gemeente gehanteerd worden.
Het terrein is in totaal 9.813 m² groot. Er wordt maximaal een woningdichtheid van 25,5 woningen/ha bereikt.
Door de voorziene werken (o.a. ondergrondse parking) wordt verwacht dat er geen enkele van de bestaande hoogstammige bomen - die oud en waarschijnlijk waardevol zijn - kunnen behouden blijven en/of overleven. Eens te meer verdwijnt er groen uit de dorpskern (zo ook op het perceel van Delhaize en achter bakker/restaurant aan de Pertendonckstraat). Bij het versterken van de dorpskern mag het aanwezige groen niet uit het oog verloren worden. Dit kan immers een grote meerwaarde zijn in de temperatuurregeling onder de klimaatverandering.
De Gecoro gaf op 7 februari 2023 de opmerking dat er moet bekeken worden of en hoe de kappingen kunnen gecompenseerd worden. De opmerkingen van de Gecoro in verband met de te kappen bomen werden in het dossier opgenomen.
Het college van burgemeester en schepenen weigerde de vergunning op 13 juli 2023. Het ontwerp dient aangepast te worden zodat de private tuinen en de gemeenschappelijke groenzones voldoende groot en groen kunnen worden ingericht. De aanvrager is in beroep gegaan tegen de beslissing.
4) Verkaveling Vaartstraat-Laarstraat-Zakstraat:
Op 28 december 2022 heeft Landmeter Palmers voor Matexi een omgevingsvergunning aangevraagd voor een verkaveling op de gronden aan Vaartstraat-Laarstraat-Zakstraat in 2520 Ranst.
Het openbaar onderzoek liep van 25 maart 2023 tot 23 april 2023; er werden 168 bezwaarschriften ingediend.
De Gecoro gaf op 7 februari 2023 en op 4 april 2023 een ongunstig advies over de lopende verkavelingsaanvraag met volgende opmerkingen:
- een meergezinswoning is hier niet gepast - buiten het kernverdichtingsgebied
- woningdichtheid max. 15 woningen/ha
- de waterhuishouding (vooral wat betreft regenwater) beter te bestuderen om oplossingen te kunnen bieden voor de huidige en toekomstige (te verwachten) problemen
- de aansluiting op de riolering moet onmiddellijk en correct voorzien worden
- de ontsluiting langs de Vaartstraat is onvoldoende uitgerust: weg is minder dan 6 meter en komt uit tussen 2 gevels
- nieuwe wegenis zo veel mogelijk aan te sluiten bij bestaande ligging van de Zakstraat.
De aanvrager heeft het plan aangepast om de wegenis deels naar de Zakstraat te verplaatsen.
De Gecoro stelde zich op 6 juni 2023 bij de aanpassing van het plan volgende vragen:
- Is het mogelijk om van de Zakstraat in de verkaveling te rijden?
- De appartementen zijn nog steeds voorzien op het plan - buiten het kernverdichtingsgebied.
Er werd geen tijdige gemeenteraadsbeslissing genomen over het wegentracé en de rooilijn. Het college van burgemeester en schepenen weigerde de vergunning op 29 juni 2023. De aanvrager is niet in beroep gegaan maar heeft wel een nieuw overleg met de gemeente gevraagd.
5) Project ontwikkeling Rundvoortstraat 1:
Op 10 juni 2021 diende Bertels Wim Bouwwerken bvba een omgevingsvergunningsaanvraag in voor de bouw van een woningencomplex met 21 woongelegenheden. Het college van burgemeester en schepenen weigerde op 7 oktober 2021 de vergunning.
Op 31 augustus 2022 diende ARE Projects NV een omgevingsvergunningsaanvraag in voor de bouw van een woningencomplex met 10 woongelegenheden. Het college van burgemeester en schepenen weigerde op 29 december 2022 de vergunning. De aanvrager is in beroep gegaan tegen deze beslissing bij de deputatie van de provincie Antwerpen.
De aanvrager zal een bijkomende studie uitvoeren in verband met de impact op de windvang.
De beroepsprocedure is nog lopende.
6) Project Dennenlaan 6:
Op 23 december 2022 diende Elements Development NV een omgevingsvergunningsaanvraag in voor de bouw van een meergezinswoning met 25 woongelegenheden aan Dennenlaan 6 in 2520 Ranst. Er is geen openbaar onderzoek voorzien omdat de aanvraag voldoet aan de verkavelingsvoorschriften (goedgekeurde, niet-vervallen verkaveling met nummer 101/033). Het gebouw wordt voorzien van een groendak en een ondergrondse parking met een gezamenlijke fietsenstalling voor 42 fietsen, 26 autostaanplaatsen, 26 individuele bergplaatsen en 8 parkeerboxen. Er is een autolift voorzien om de ondergrondse parking gemakkelijk te bereiken.
De percelen zijn gelegen in de woonzone volgens het goedgekeurde gewestplan.
Op het perceel van 3.090 m² wordt een meergezinswoning met 25 woongelegenheden voorzien. Dit betekent een woningdichtheid van 80,9 woningen/ha.
De meergezinswoningen worden uitgevoerd met 3 bouwlagen (kroonlijsthoogte 8,98 meter) die passen binnen de verkavelingsvoorschriften. De bouwdiepte is 15 meter zoals voorzien in de goedgekeurde verkaveling. In de onmiddellijke omgeving van het betreffende perceel (aan de overkant van de straat) zijn nog meergezinswoningen van dezelfde grootteorde terug te vinden.
Omdat het project volgens de voorschriften wordt gebouwd, is er weinig tegen in te brengen, ook al ligt de woningdichtheid ver boven wat in de visie werd vooropgesteld. Er zullen op dit bouwblok nog percelen verkocht en bebouwd worden.
Er wordt bijkomende parkeerdruk verwacht. Zeker voor korte periodes gebruiken bewoners de ondergrondse parking niet. Een autolift is ook niet ideaal omdat veel mensen dit niet goed durven gebruiken.
De Gecoro gaf op 7 februari 2023 en op 6 juni 2023 de opmerkingen dat een toenemende parkeerdruk in de omgeving gevreesd wordt door de grote toename van het aantal woongelegenheden en dus ook wagens.De kans is immers groot dat de ondergrondse parking niet zal worden gebruikt voor het plaatsen van alle wagens. Er wordt door Chris Cornelis voorgesteld om een parkeerverbod in de Kasteeldreef in te stellen.
Het college van burgemeester en schepenen heeft de vergunning geweigerd op 20 maart 2023.
De elektriciteitscabine mag niet vlak aan de straat geplaatst worden. Op het laatste plan staat dit echter achteraan op het perceel ingeplant (met een erfdienstbaarheid voor Fluvius tot achteraan). Deze locatie is niet hinderlijk en kan aanvaard worden.
De aanvrager is in beroep gegaan tegen de weigeringsbeslissing. De deputatie van de provincie Antwerpen heeft op 6 juli 2023 een voorwaardelijke vergunning afgeleverd.
7) Project Zandhovensteenweg 11:
Op 10 november 2021 diende @Vantage een omgevingsvergunningsaanvraag in voor de bouw van een meergezinswoning met 9 woongelegenheden. Het college van burgemeester en schepenen leverde op 24 maart 2022 de vergunning af.
Op 23 december 2022 diende @Vantage een omgevingsvergunningsaanvraag in voor de bouw van een meergezinswoning met 12 woongelegenheden. Het openbaar onderzoek liep van 25 februari 2023 tot 26 maart 2023. Er werden 7 bezwaarschriften ingediend.
Op het perceel van 1.910 m² betekent dit een woningdichtheid van 62,8 woningen/ha.
Het hoofdgebouw heeft een kroonlijsthoogte van 6,5 meter maar hierop komt nog een mansardedak met erg steile dakhellingen. Hierdoor wordt dus een volwaardige tweede verdieping gecreëerd (bouwhoogte 10 meter) wat niet overeenkomt met de standaard gabarieten die in de gemeente gehanteerd worden.
Aan de linkerzijde van het perceel bevindt zich de doorgang naar de fietsenberging en de inrit van de ondergrondse parking met 18 parkeerplaatsen. Een verhouding van 1,5 parkeerplaatsen per woongelegenheid is aanvaardbaar in deze omgeving. De parkeerbehoefte kan worden voldaan op het eigen terrein zonder dat het openbaar domein meer belast wordt. In de voortuinstrook worden ook 2 open autostaanplaatsen voorzien in grasdals. In totaal zijn er dus 1,67 parkeerplaatsen per woongelegenheid voorzien. Echter is de fietsenberging (22 m²) relatief klein voor 12 woongelegenheden. Hierdoor wordt het fietsbezit en -gebruik niet gestimuleerd.
Door het voorzien van een ondergrondse parking kan de rest van het perceel grotendeels groen en onverhard blijven. Het achterliggende agrarisch gebied kan ook niet verhard en/of bebouwd worden. De private tuinzones zijn bijna 10 meter diep.
De overeenstemming met de goede ruimtelijke ordening werd reeds in de vorige dossiers beoordeeld waarbij geoordeeld werd dat een kleinschalige meergezinswoning aanvaardbaar en functioneel inpasbaar is. Een meergezinswoning met 12 appartementen en met een extra bouwlaag tegenover wat gebruikelijk is in de omgeving is echter niet meer kleinschalig te noemen. Er moet rekening worden gehouden met de functionele inpasbaarheid, de mobiliteitsimpact, de schaal, het ruimtegebruik en de bouwdichtheid, visueel-vormelijke elementen en op hinderaspecten, gezondheid, gebruiksgenot en veiligheid in het algemeen. Het aangevraagde schaadt in al deze elementen de goede ruimtelijke ordening.
Het project volgt de gemeentelijke bouwvisie niet. Zowel de woningdichtheid als het gabariet zijn niet conform de visie.
De Gecoro gaf op 7 februari 2023 volgende opmerkingen:
- hoe kan de hoge woningdichtheid gemotiveerd worden?
- er is te weinig parkeerruimte.
Toen duidelijk werd dat het college van burgemeester en schepenen de vergunning zou weigeren, heeft de aanvrager de vergunningsaanvraag ingetrokken. Het dossier hoeft niet meer behandeld te worden.
8) Ontwikkeling Oude Vaartstraat 32:
Op 11 februari 2019 en op 27 mei 2019 stelde M2-architecten een verkaveling voor met 25 eengezinswoningen op het perceel aan Oude Vaartstraat 32 in 2520 Ranst. Er werd gevraagd de parkeerplaatsen en de bebouwing te clusteren zodat de footprint verkleint en meer in te zetten op gemeenschappelijk gebruik.
Op 12 januari 2021 stelde M2-architecten een ontwikkeling voor met 24 geclusterde woningen op het perceel aan Oude Vaartstraat 32 in 2520 Ranst, waarbij het historische pand behouden blijft.
Op 28 oktober 2021 stelde M2-architecten een ontwikkeling voor met 20 geclusterde woningen op het perceel aan Oude Vaartstraat 32 in 2520 Ranst. Er werd gevraagd om het historische pand te behouden in functie van de buurt, te streven naar 6 clusters van 3 woningen en ook het parkeren te clusteren.
Op 25 mei 2023 nam het college van burgemeester en schepenen kennis van een ontwerp met 18 geclusterde woningen, parkeerclusters en het behoud van het historische pand, en besliste principieel niet akkoord te gaan. De voorkeur van college van burgemeester en schepenen gaat uit naar de volledige groene inrichting van het binnengebied waarbij de eventuele invulling van het historische pand bespreekbaar is. Een groenplan moet aantonen dat dit om een kwalitatieve groenzone zal gaan. De centrale oprijlaan met historische toegang en de bomen moeten behouden blijven en opgewaardeerd. Rondom het autoluwe binnengebied kunnen 15 woningen (5 clusters van 3 woningen) gepositioneerd worden met toegang via het autoluwe binnengebied. Zo hoeft de gracht niet overwelfd of ingebuisd worden. Het parkeren moet gebeuren in cluster(s) en moet zeker voldoende parkeerplaatsen voorzien. De parkeerbehoefte en mobiliteitsimpact moet in kaart worden gebracht; de parkeerdruk mag in ieder geval niet afgewenteld worden op het openbaar domein. De verhardingsgraad op het perceel moet worden uitgeklaard met cijfermateriaal en mag in ieder geval niet meer bedragen dan 50% van het perceel. Het onderhoud van de gracht en de aansluitende bermen wordt bij voorkeur volledig opgenomen door de VME.
Er werd (nog) geen officiële omgevingsvergunningsaanvraag ingediend.
9) Ontwikkeling site Van Camp:
Tervia's Blue NV vroeg een omgevingsvergunning aan op 27 januari 2023 voor het bouwen van een kmo-complex met een kantoorruimte en 6 woningen aan Oostmalsesteenweg 126 in 2520 Broechem (site Van Camp). Het perceel is gelegen binnen het gemeentelijk RUP 'KMO-zone Oostmalsesteenweg'. De nieuwbouw wordt voorzien binnen de zone voor lokaal bedrijventerrein (artikel 1). De stedenbouwkundige voorschriften worden grotendeels gevolgd. Daardoor wordt het project geacht niet strijdig te zijn met de goede ruimtelijke ordening. Er werd enkel een beperkte afwijking aangevraagd wat betreft de afmetingen van de parkeerplaatsen en de aanleg van een infiltratiegracht en een stuk voetpad in de bufferzone.
Het openbaar onderzoek liep van 11 maart 2023 tot 9 april 2023. Er werden geen bezwaren ingediend. De Gecoro geeft volgende opmerkingen over het bouwproject voor het bouwen van een kmo-complex met woningen op het perceel aan Oostmalsesteenweg 126 in 2520 Broechem (site Van Camp:
- voetgangers en fietsers moeten op de site zelf beter gescheiden worden van het gemotoriseerde verkeer
- het verkeer dat op en af de gewestweg komt mag niet hinderen en geen onveilige situaties veroorzaken
- een parallelweg met de Oostmalsesteenweg om de site te ontsluiten (zoals voorzien in het RUP) zou beter geweest zijn
- de hinder naar de nabijgelegen natuur moet zorgvuldig worden beoordeeld bij het behandelen van de toekomstige milieuaanvragen/meldingen en indien nodig bijzondere voorwaarden worden opgelegd
Om tegemoet te komen aan de opmerkingen van de Gecoro werd de aanleg van de interne wegenis verder verduidelijkt. Zo wordt een extra voetpad voorzien en worden op de interne wegenis fietssuggestiestroken aangebracht. De interne wegenis wordt een gehele zone-30.
Het college van burgemeester en schepenen leverde op 11 mei 2023 een voorwaardelijke vergunning af.
10) Project Albert Heyn Liersesteenweg:
Op 25 mei 2023 diende Albert Heijn België een omgevingsvergunningsaanvraag in voor het bouwen van een handelsruimte met half-ondergrondse parking aan Liersesteenweg 106 in 2520 Emblem. Een eerdere vergunningsaanvraag die zeer gelijkaardig was, werd naar aanleiding van de resultaten van het openbaar onderzoek en de adviezen ingetrokken.
Het nieuwe openbaar onderzoek liep van 29 juli 2023 tot 27 augustus 2023. Er werden geen bezwaarschriften ingediend. De binnengekomen adviezen zijn allen gunstig of voorwaardelijk gunstig.
De aanvraag gaat over het afbreken van een bestaand handelspand (oppervlakte 643,18 m²; hoogte 5,38 meter) en parking (2.058,44 m²) die nooit in gebruik werden genomen en het bouwen van een nieuwe supermarkt met ondergrondse parking (oppervlakte 2.400 m²; hoogte 9,7 meter ten opzichte van het huidige maaiveld) en bijkomende bovengrondse parking (334,5 m²) en andere verhardingen (ca. 650 m²) op het perceel. Er wordt ook een fiets/voetgangersverbinding van 2 meter breed aangelegd tussen Liersesteenweg en het Safipad dat achter het betreffende perceel loopt. Dit bevordert de bereikbaarheid van de nieuwe winkel met de fiets. Deze fietsdoorsteek is een meerwaarde voor de gemeenschap.
Op het totale perceel van 6.161,43 m² stijgt de ingenomen ruimte van 43,85% naar 57,5%.
De supermarkt wordt voorzien van een half ondergrondse parkeergarage. Hierin kunnen 75 wagens worden geparkeerd. De winkel is van daaruit rechtstreeks bereikbaar via roltrappen. Er worden ook nog eens 23 parkeerplaatsen bovengronds voorzien. In totaal zijn dit 98 parkeerplaatsen voor wagens.
Het voorzien van extra groeninrichting op het perceel betekent een meerwaarde voor de biodiversiteit, temperatuurregeling en waterhuishouding op het perceel. Bijkomend worden een aantal platte daken uitgevoerd als groendaken.
Voor het grootste gedeelte haalt het gebouw een hoogte van 7 meter ten opzichte van het huidige maaiveld. Dit is aanvaardbaar in deze omgeving, langs de drukke gewestweg en vlakbij Lier.
Er is een geluidsstudie opgemaakt door het studiebureau D2S, waaruit blijkt dat de geluidsimpact van het aangevraagde project mits een aantal bijkomende maatregelen tot het aanvaardbare beperkt kan blijven. Deze maatregelen - waaronder het bekleden van het plafond en de wanden van de laad- en losruimte met akoestisch absorberend materiaal - werden geïntegreerd in het project.
De mobiliteitsstudie werd door studiebureau M-Tech verder uitgediept. Zo wordt onder meer ingegaan op de bestaande verkeersdruk, de capaciteit van de Liersesteenweg ter hoogte van de projectsite en de verwachte verkeersgeneratie.
Het college van burgemeester en schepenen moet nog een beslissing nemen in het dossier.
Frans Marivoet geeft aan dat het kruispunt Ranstsesteenweg - Liersesteenweg nu al heel druk en gevaarlijk is. Dergelijke winkel erbij zal dit zeker niet verbeteren. Eigenlijk is er een globale visie en mogelijk een mobiliteitsstudie nodig over de hele regio. Voorzitter Luc Verbeeck stelt voor om dergelijk onderwerp in de verkeerscommissie te bespreken. Schepen Luc Redig geeft aan dat er gesprekken gaande zijn met Agentschap Wegen en Verkeer. De inrichting van de gewestweg en meer bepaald dit kruispunt wordt mee bekeken in het project van het Safipad en de ondertunneling onder de ring van Lier.
11) Project middelbare school Schawijkstraat:
Er is een aanvraag voor een nieuwe middelbare school in voorbereiding op een perceel gelegen aan Schawijkstraat 77 in 2520 Ranst (naast DVC Zevenbergen).
Er werd door de initiatiefnemer al veel gecommuniceerd met de buren, wat op zich positief is en wat het bestuur ook vraagt. Veel berichten lijken echter aan te geven dat de vergunning al bekomen is. Echter moeten nog de nodige studies gedaan worden in verband met de waterhuishouding en de mobiliteit. Volgens de initiatiefnemer zijn deze in voorbereiding.
Er werd begin september een infovergadering gehouden voor de buurt. Het project zorgt voor veel commotie in de buurt.
Momenteel is er nog geen aanvraag ingediend (verwacht half september). De gemeente zal pas op basis van de concrete aanvraag een beoordeling kunnen maken.
12) Ecopower windturbines site Water-link:
De 3 windturbines langs het Albertkanaal werden op 27 augustus 2020 voorwaardelijk vergund door de deputatie van de provincie Antwerpen. Tijdens de beroepsprocedure werd een wijziging aangebracht in het dossier: de tiphoogte verlaagt met 3 meter en de bronbemaling is aangepast aan de eerder gegeven opmerkingen. Er liep een nieuw openbaar onderzoek van 27 maart 2021 tot 25 april 2021, met een online informatievergadering op 14 april 2021. Er werden 770 bezwaarschriften ingediend (met vooral argumenten die voordien al werden aangehaald) en ook een petitie met 170 handtekening van burgers die achter het project staan. Het college van burgemeester en schepenen gaf op 14 mei 2021 een voorwaardelijk gunstig advies. De Vlaamse minister gaf op 2 juli 2021 een voorwaardelijke vergunning af voor de windturbines. Tegen deze beslissing werd beroep aangetekend bij de Raad voor Vergunningsbetwistingen.
Op 4 augustus 2022 heeft de Raad voor Vergunningsbetwistingen geoordeeld dat het beroep verworpen dient te worden. De vergunning van de Vlaamse minister is definitief geldig en kan uitgevoerd worden.
13) Maasweg:
De samenwerking met POM / Sweco is bekrachtigd door het college van burgemeester en schepenen op 31 januari 2020. Een projectvergadering werd gehouden op 9 september 2020. Er werd bijkomend overleg ingepland met de Vlaamse overheid (departement Omgeving) en Agentschap voor Natuur en Bos om het project te kunnen laten doorgaan. De Maasweg werd opgenomen in het Complex Project en werd expliciet vermeld tijdens de werkbanken van De Nieuwe Rand. Deze weg wordt aanzien als een tijdelijke oplossing om Terstraten te ontsluiten en het vrachtverkeer via Zandhovensteenweg naar de autosnelweg te leiden. (Op die manier wordt het dorpscentrum van Oelegem ontlast.) Wanneer binnen het Complex Project de Q8-zone wordt ontwikkeld tot multimodaal knooppunt, zal de Maasweg een lokaal karakter krijgen. Het wordt dus geen tijdelijke wegenis, maar de functie als ontsluitingsweg voor Terstraten is wel tijdelijk. In de praktijk is echter te verwachten dat dit 'tijdelijke' karakter toch wel eens heel lang kan duren. Het Project Nieuwe Rand is immers zo complex dat het waarschijnlijk erg lang zal duren vooraleer het concreet is en effectief uitgevoerd.
VLM (Vlaamse Landmaatschappij) is aangesteld voor het opmaken van een grondenbank om de verwerving van het tracé te vergemakkelijken. VLM heeft alle eigenaars gecontacteerd om een overeenkomst op te stellen voor de overname van de nodige gronden.VLM heeft zich ondertussen teruggetrokken uit de opdracht. De gemeente moet zelf instaan voor de onteigeningen.
De omgevingsvergunning is aangevraagd op 20 januari 2023. De gemeente Ranst moet het dossier behandelen. Het openbaar onderzoek liep van 11 februari 2022 tot 12 maart 2023. Er werden 19 bezwaarschriften ingediend. De weg ligt vlak langs - en zelfs een stukje doorheen - Habitatrichtlijngebied. Er moeten 9 bomen worden gekapt. Er wordt wel een nieuwe groenbuffer aangelegd ten zuiden van de nieuwe weg.
De Gecoro haalt het belang van de Nieuwe Maasweg aan voor de bewoners van de Vaartstraat. Voor de Zandhovensteenweg wordt er geen significant verschil verwacht, hoewel dit in de bezwaarschriften wel wordt aangehaald. De toevoeging van de Maasweg - die in het volledige traject 'afrit Oelegem - Wommelgem' slechts een beperkte lengte heeft - zal niet zorgen voor extra sluipverkeer.
De plannen werden aangepast om tegemoet te komen aan de opmerkingen van de Dienst Integraal Waterbeleid. Ook werd de boscompensatieregeling aangepast naar de opmerkingen van Agentschap voor Natuur en Bos.
De gemeenteraad heeft de rooilijn en het wegentracé goedgekeurd op 26 juni 2023. Het college van burgemeester en schepenen heeft een vergunning afgeleverd op 13 juli 2023.
Tegen de gemeenteraadsbeslissing en/of de omgevingsvergunning werden 7 beroepen ingesteld bij de Vlaamse Regering. De procedures zijn nog lopende.
14) RUP 'Herziening Van den Nestlaan':
Op 31 maart 2011 keurde de deputatie van de provincie Antwerpen het gemeentelijk RUP ‘Van den Nestlaan’ goed. Daarmee werd een bestemmingswijziging van militair domein naar een gebied voor openbaar nut en gemeenschapsvoorzieningen goedgekeurd, zodat het kon worden gebruikt voor een gedeeltelijke herinrichting van het onderbrengen van de gemeentelijke Technische Dienst en Dienst Omgeving in de bestaande, verbouwde loodsen. Naast de door de gemeentelijke Technische Dienst en Dienst Omgeving ingenomen gebouwen, worden enkele van de bestaande loodsen gebruikt voor de opslag van goederen van vzw’s, scholen en verenigingen die actief zijn binnen het grondgebied van Ranst. Naast de centralisering van de gemeentelijke Technische Dienst werd ook de oprichting van een sociaal huis mogelijk gemaakt.
Het bestuur is van oordeel dat de gemeentelijke administratieve diensten best op 1 locatie worden ingericht, zowel omwille van de duidelijkheid naar de burgers toe, als voor de onderlinge samenwerking tussen de gemeentelijke diensten. Om die reden wordt er voor gekozen om als bijkomende bestemming alle gemeentelijke administratieve diensten toe te voegen. Ook de site van het asielcentrum wordt in de contour opgenomen, om een vergunningskader te creëren. Mogelijk kunnen nog bijkomende gemeenschapsfuncties opgenomen worden die een meerwaarde vormen voor de Ranstse gemeenschap. Zo kan ook de politie geherlokaliseerd worden (op die manier komt de site in het centrum van Broechem helemaal vrij). Hierover dient bijkomend overleg met de hogere overheden gevoerd te worden. Er moet aangetoond worden dat de vrijkomende sites in de dorpskernen een invulling zullen krijgen die de dorpskernen verder versterken.
De overige stedenbouwkundige voorschriften wat betreft het behoud van het militair erfgoed kunnen behouden blijven. De bestaande loodsen en configuratie worden zoveel mogelijk behouden, identiek aan het oorspronkelijke RUP.
De startnota en procesnota lagen ter inzage van 26 september 2022 tot 24 november 2022. Tijdens het infomoment (geïntegreerd met de Openbedrijvendag) op zondag 2 oktober 2022 waren er 770 bezoekers die de plannen hebben kunnen bekijken. De reacties waren over het algemeen positief en er werden veel suggesties gedaan voor bijkomende invullingen.
Departement Omgeving gaf op 20 oktober 2022 een negatief advies over de startnota. De site is slecht ontsloten en vormt daardoor een belemmering voor het uitbouwen van een duurzaam mobiliteitsbeleid in de gemeente. Ze is ook in strijd met de geldende ruimtelijke beleidsvisies van de functieversterking van de dorpskernen.
Provincie Antwerpen - dienst ruimtelijke planning gaf op 17 november 2022 een voorwaardelijk gunstig advies. De provincie vindt het alvast positief dat er gezocht wordt naar een zinvolle en duurzame invulling van de aanwezige loodsen om op die manier zuinig om te springen met het gebruik van de aanwezige ruimte. Hierbij is er aandacht voor het aanwezige landschap, en wordt getracht om het aanwezige groenblauw netwerk te optimaliseren en te integreren in het plangebied. De deputatie ziet heel wat opportuniteiten van deze site en is van mening dat er zich op deze locatie verschillende activiteiten kunnen ontplooien, zonder dat dit ten koste van de levendigheid van de kernen van Ranst gaat. De deputatie raadt de gemeente aan om via een degelijk alternatievenonderzoek af te wegen welke activiteiten en welke dynamiek op deze plek thuishoren.
De startnota werd in die zin aangepast.
Op 2 maart 2023 werd het ontwerp-RUP voorgesteld aan het college van burgemeester en schepen. De stedenbouwkundige voorschriften werden licht aangepast op basis van deze bespreking.
Op 10 mei 2023 vond de plenaire vergadering plaats. Provincie Antwerpen en Departement Omgeving overhandigden een advies met opmerkingen. Naar aanleiding van deze adviezen en de besprekingen tijdens de vergadering vragen het Departement Omgeving en de Provincie Antwerpen om in de toelichtingsnota meer duiding te geven bij het verplaatsen van de gemeentelijke diensten naar de Van den Nestlaan.
De nota werd in die zin aangepast en doorgestuurd naar het Departement Omgeving en de Provincie Antwerpen. Er vindt een overleg plaats op 12 september 2023.
15) Strategisch project Kleine Nete:
Het Strategisch project Kleine Nete is een initiatief van de Vlaamse Overheid.
Het project focust op 4 klimaatthema's:
- ontharding en aanpak van verdroging
- herstellen van het bodemsysteem
- bebossen en groenblauw dooraderen
- (recreatief) ontsluiten en verbinden
Vanuit Inspectie (Departement Omgeving) werden aanmaningen verstuurd naar de eigenaars van de gronden in de Netevallei waarop zich onvergunde constructies bevinden. Deze moeten verwijderd worden.
Ondertussen hebben meer dan 20 eigenaars aangegeven dat ze hun perceel dat gelegen is in Ranst (Emblem) aan Natuurpunt verkopen. Natuurpunt zal zorgen voor de opruiming en de uitvoering van het Vlaamse beleid. Op die manier kan bijvoorbeeld de Bollaak een volledige hermeandering krijgen. De gemeente heeft geen intentie om gronden aan te kopen, maar geeft Natuurpunt wel subsidies om de gronden aan te kopen en levert afvalcontainers voor de opruimingen. Er wordt ook een subsidieaanvraag bij Europa ingediend voor het opruimen en ontharden van de gronden.
Andere eigenaars dienen dossiers in om de constructies te kunnen regulariseren of op te nemen in het vergunningenregister.
Ondertussen zijn er meer dan 30 percelen vrijgemaakt door Natuurpunt. De werken voor de hermeandering van de Bollaak zijn gestart en zullen tegen eind 2023 (vroeger dan gedacht) klaar kunnen zijn. Dit kadert in het grote project voor bijkomend waterbergend vermogen van de Netevallei.
16) Woonuitbreidingsgebied Weidestraat:
Op 8 oktober 2020 ging het college van burgemeester en schepenen principieel akoord met de intentieverklaring voor de ontwikkelingen van WUG Weidestraat door de Lierse Huisvesingsmaatschappij (LHM).
In de intentieverklaring kunnen we de visie over het gebied en de randvoorwaarden terugvinden. Met deze randvoorwaarden wordt voorlopig uitgegaan van ca. 140 nieuwe woningen, waarvan 50% (sociale) koopwoningen en 50% huurwoningen. Het bindend sociaal objectief (BSO) van de gemeente Ranst bedraagt in totaal 151 sociale huurwoningen tegen 2025. De gemeente heeft nog 67 sociale huurwoningen nodig om het BSO te bereiken. Met dit project zou dit kunnen gerealiseerd worden.
De stedenbouwkundige studie zal gestart worden door Sociale Huisvestingsmaatschappij De Voorkempen. (Ranst werd onderverdeeld bij regio Antwerpen en kan dus niet meer samenwerken met de Lierse Huisvestingsmaatschappij, de Ideale Woning en/of Zonnige Kempen. De sociale huisvestingsmaatschappijen bekijken zelf hoe ze de verdeling van het patrimonium zo goed mogelijk onderling kunnen doen en hoe het patrimonium kan worden overgenomen. De regiovorming moet rond zijn tegen 2031.) Het blijft de ambitie om het BSO te halen.
Studiebureau Omgeving is bezig met een structuurschets en een stedenbouwkundig ontwerp waarbij rekening wordt gehouden met de opgelegde randvoorwaarden. Dit zal binnenkort kunnen worden toegelicht aan de bevolking.
17) Gebiedsprogramma Economisch Netwerk Albertkanaal (ENA) Wommelgem/Ranst:
Over de ontwikkeling van het ENA langs het Albertkanaal en de Keerbaan werd in december 2020 door de Vlaamse Regering een nieuwe beslissing genomen. Ze smelt nu een aantal dossiers samen in één groot complex project, het 'gebiedsprogramma Wommelgem/Ranst', met planningsprocessen en onderzoeksprojecten rond mobiliteit, omgeving, economie en openbare werken. Hierin zitten o.a. de projecten rond Oosterweel, de verbreding van de autosnelweg, de reservatiestrook voor de leidingenstraat tussen Antwerpen en Ruhrgebied, de doortrekking van de tram naar Q8 waar een P&R komt, de tweede spoorontsluiting van de Antwerpse haven, de nieuwe autoweg A102 tussen Ekeren en rond punt Wommelgem, de mogelijkheid om rechtstreeks van E313 naar E34 te rijden (klaverblad), de herstructurering van de bestaande bedrijventerreinen in het gebied, Zwaaikom Ranst, het creëren van het bedrijventerrein 'De Keer' en Groenpool Antwerpen met initiatieven voor natuur en open ruimte in ruil voor de innames door de industrie. De gemeente is in kennis gesteld van de opstart van dit project en zal op gepaste tijden om advies gevraagd worden.
Het kabinet van Vlaams minister van Omgeving Zuhal Demir heeft bekend gemaakt dat de Zwaaikom van Ranst een nieuwe toekomst krijgt als spaarbekken van drie tot vier miljoen kubieke meter water voor de Antwerpse drinkwaterproductie.
Binnen de klimaatgordel is de Antitankgracht een zeer belangrijkste schakel en verbindt bijna alle natuurgebieden in de Voorkempen en de betrokken gemeenten. De Antitankgracht wordt een ecologische en landschappelijke drager van een klimaatrobuust open ruimtenetwerk, waar er genoeg ruimte is voor water en natuurverbindingen (ontsnippering).
Agentschap Innoveren en Ondernemen heeft op 29 juli 2022 feedback gevraagd aan het college van burgemeester en schepenen op het concept syntheserapport van de transport-economische studie rond Wommelgem-Ranst. De gemeente heeft op 6 oktober 2022 haar opmerkingen geformuleerd en doorgegeven.
Het vroegere 'complex project' krijgt de naam 'De Nieuwe Rand' en bundelt de mobiliteit, leefkwaliteit en klimaatvriendelijkheid in de oostrand van Antwerpen die men wil verbeteren. Van 12 september tot en met 11 oktober liep de publieke raadpleging over de alternatievenonderzoeksnota. In deze periode werden in 5 gemeenten/districten infomarkten georganiseerd. De gemeente heeft op 6 oktober 2022 haar opmerkingen geformuleerd en doorgegeven.
Op 24 januari 2023 liet Departement Omgeving weten dat de procedure van GRUP 'Leidingenstraat' werd stopgezet. Het project zal grondig bijgestuurd worden om onteigeningen te voorkomen, natuurschade zoveel mogelijk te vermijden en de leidingstraat in te schakelen in de klimaat- en energietransitie. Welke mogelijke tracés zullen behouden blijven, is nog af te wachten. Aan de industrie wordt een uitgesproken engagement en motivering gevraagd vooraleer een nieuwe startnota aan de regering kan worden voorgelegd.
Vlaio heeft een studie besteld over de mogelijkheden om de bestaande kmo-zones in Wommelgem-Ranst te optimaliseren en welke mogelijkheden er bestaan voor de ENA-zoekzone.
Er is nog heel wat onderzoek en overleg nodig.
18) Overgangszone Stenen Molen Oelegem:
De stenen windmolen van Oelegem is gelegen in het dorpscentrum, circa 200 meter ten zuidwesten van de kerktoren. Deze werd al beschermd als monument in 1943. De nieuwe herbeschermingsprocedure dient in de eerste plaats om een overgangszone toe te voegen in functie van de windvang. Daarnaast worden de erfgoedwaarden, -kenmerken en -elementen in het beschermingsbesluit geactualiseerd.
De overgangszone omvat alle percelen die zich (deels) bevinden in een cirkel met een straal van 100 meter rond de molen met een uitbreiding aan de zuidzijde (tot en met het jaagpad langs het kanaal) en aan de westzijde (tot aan de Rundvoortstraat) omwille van de overheersende windvang aan deze zijde. Binnen de overgangszone moet de huidige windtoevoer en -afvoer blijvend verzekerd worden en moet een visuele openheid gevrijwaard worden. Rondom de molen is dus enkel nog nieuwe laagbouw mogelijk. De bestaande constructies mogen blijven staan.
De overgangszone werd officieel beschermd op 26 juni 2023.
Besluit:
Enig artikel:
De Gecoro neemt kennis van de stand van zaken van de lopende projecten.